El coronel ingeniero constructor Rodolfo Paz Sánchez, ingeniero residente de obra del Frente Número 12 del proyecto del Tren México–Querétaro, dio a conocer que el puente ferroviario ubicado sobre Bernardo Quintana será ampliado para permitir la operación simultánea de cuatro vías férreas, dos destinadas al transporte de carga y dos para trenes de pasajeros.
Durante la presentación de los trabajos que se desarrollarán en la zona, explicó que estos trabajos forman parte de las obras estratégicas del tren México–Querétaro y tienen como objetivo adecuar la infraestructura ferroviaria existente para atender las necesidades de movilidad futura sin afectar la operación actual del ferrocarril.
«Al norte van quedar dos líneas de carga, actualmente pasan 2 vías de carga, una de ellas se va pasar a pasajeros y vamos a construir una vía de pasajeros», explicó.
Aunado a ello, destacó que el proyecto fue diseñado para conservar el gálibo actual de 4.50 metros bajo el puente, por lo que no se reducirá la altura disponible para la circulación vehicular en Bernardo Quintana.
Asimismo, señaló que durante el proceso constructivo se tendrá especial cuidado en no afectar las condiciones de operación existentes.
Explicó que la ampliación contempla una importante infraestructura de cimentación y soporte, integrada por 20 pilas de cimentación de aproximadamente 50 centímetros de diámetro y 16 metros de profundidad, además de seis columnas de acero, cuatro cabezales, seis zapatas de concreto armado y 15 trabes metálicas que sostendrán la nueva estructura ferroviaria.
Rodolfo Paz Sánchez, indicó que los trabajos requerirán cierres parciales y temporales de carriles en Bernardo Quintana, los cuales se irán modificando conforme avance la obra para mantener la movilidad vehicular. Para ello se habilitarán carriles de emergencia y esquemas de contraflujo cuando las condiciones de tránsito lo requieran, con el propósito de reducir las afectaciones a los automovilistas y concluir la ampliación antes del regreso a clases.
Por: Luis Arturo Pérez.
