Las calles de las ciudades de México son altamente inseguras; pero no sólo en términos de violencia y criminalidad, sino también y quizá, sobre todo, en términos de cultura y seguridad vial.
En efecto, el mal diseño, el deficiente estado de conservación, el equipamiento y señalización inadecuados, además de conductas y prácticas de riesgo, hacen que todos los días se registren accidentes que, en los casos más graves, llevan a la muerte a miles de personas todos los años.
Los datos sobre mortalidad del Inegi muestran que, del año 1998 al año 2023 se han registrado 6 mil 235 fallecimientos de personas que viajaban en bicicletas. Es de señalarse que el promedio anual es de 239 personas fallecidas, y que entre el 2020 y el 2023 la cifra anual promedio es de 170 casos; en lo cual influyó enormemente los años 2020 y 2021, en los cuales, por el confinamiento obligado por la pandemia, llevó a una importante reducción; aún con ello, en 2022 la cifra fue de 158 casos, mientras que en 2023 hubo un incremento a 190 personas fallecidas.
En sentido inverso, el número de personas motociclistas que fallecen por lesiones accidentales ha tenido un registro de crecimiento sostenido a lo largo del periodo mencionado. En efecto, en 1998 la cifra de personas motociclistas o pasajeros de motocicletas fallecidos fue de 164; para el año 2005, la cifra creció a 360 casos; para el 2010 se llegó a 716; en 2012 se rebasó por primera vez la cifra de mil fallecimientos, con 1,046 casos; para el 2015 se llegó a 1,541, en el 2020, aún con la pandemia, creció a 1,986 decesos; llegando a un nuevo récord en 2023, con 2,885 defunciones.
Para dimensionar el incremento es pertinente señalar que, de 1998 a 2005, el promedio anual de decesos por accidentes de motocicletas fue de 228; es decir, un caso cada 1.6 días. Entre 2006 y 2011 el promedio fue de 665 casos, equivalente a 1.8 casos diarios. Del 2012 al 2017 el promedio creció a 1,486 casos anuales, o bien, 4 por día. Asimismo, del 2018 a 2022, el indicador creció a un promedio de 2,110 casos por año, equivalente a 5.7 casos por día. Mientras que, en 2023, el promedio diario fue de prácticamente 8 casos diarios.
PEATONES INDEFENSOS
De acuerdo con los datos de Inegi, entre 1998 y 2023 han fallecido en el país 122,237 personas atropelladas en la vía pública. La tendencia indica una ligera tendencia descendente en el número anual de casos, que llegó a su punto más bajo en el periodo pandémico, pero que muestra un crecimiento importante para los años 2022 y 2023. Así, entre 1998 y 2005, el promedio anual de defunciones por atropellamiento fue de 5,561 (15.2 al día); entre 2006 y 2010, el dato es de un promedio de 5,128 casos anuales (14 diarios); del 2011 al 2015 fue de 5,033 casos por año (13.7 diarios).
Entre 2016 y 2020 el promedio se ubicó en 3,653 decesos anuales (10 al día); mientras que entre 2021 y 2023 el promedio bajó a 2,893 casos por año (8 al día).
Es importante destacar que, del total de personas atropelladas en el periodo mencionado, 20,215 eran niñas, niños y adolescentes de o a 19 años, es decir, el 16.5% del total.
EL DERECHO A CAMINAR, SIN MORIR
Entre 1998 y 2023, el número de peatones fallecidos por atropellamiento en México se redujo casi a la mitad, pasando de 5,862 a 3,104 víctimas; sin embargo, las cifras siguen siendo alarmantes y muestran repuntes recientes.
Excelsior
